汽車5000公里機油，柴油引擎機油，機油更換五千公里數真相 @ 明行默遺失世界

台灣各大汽車原廠說的沒錯,自備機油的話很多從賣場買的怎麼辦?
那是一種離心回收油品添加新油混製而來,最好三千公里就換

從出廠認證~各大檢驗認證~進口證明~品質確認書之類販售商通通都有只是油還不是完整的油

台灣進口各大品牌都也混油,進口油一桶正常分裝100瓶,台灣偏偏添加混油分裝到200瓶
別說各大官方保養廠中獎了,沒看到保養廠只要機油量出來,機油廠商連天車,自動換輪胎新設備,汽車電腦檢測器都敢送,穩賺不賠

所以廠商公里數越建議越短,還有業務叫人三千公里就換機油的,還賣日本進口車的業務~~我心想真敢說
其實柴油引擎愛車的每2萬公里換就行了,馬虎一點的2萬5千換也絕對不影響引擎狀態
會引導車主縮短公里數保養純粹為了避免車毀爆發出混油事情
事情不曝光就能持續順便創造利潤,長長久久躺在家也能賺錢
台灣柴油引擎建議還是1萬公里換機油,國外歐美才2萬公里以上換,因為外國機油商不敢賭法令

2萬公里換機油太久了嗎?你去翻翻外國人習慣以及原油廠油品測試保證你會目瞪口呆~2萬公里換機油原來已經是奢侈

但是台灣沒有法令箝制你敢用外國人標準嗎~是行不通的

另外有業務說天氣台灣炎熱潮濕弄成藉口
機油有分濃稠度給車主選擇,天氣其實跟機油使用關聯性不大,車子開下去內部都一樣熱
寒冬來說,就像引擎工作溫度不到不行,汽車商也會想辦法快速提高引擎工作溫度
引擎溫度過高也不行,廠商會設計快速降溫維持適當溫度

你說說機油跟天氣關聯性大不大,除非你加機油還畫蛇添足加水

最近網路流傳一篇勸車文
內容大致就是說汽車一萬公里換機油就行了,那是大錯特錯,台灣所有機油已經淪陷,原廠保養最好還是五千公里換最多別超過七千
外面認識的維護廠就別超過五千了,開保養廠只有初期投資金額,機油量多一點後面機油商會補回來的,簡直免費開給你經營

不管多有名,口碑多好,多麼實用,客戶群多大,那些全都是混製油,不是外國機油品質濫,是台灣進口時添加混油
況且機油商思維會安慰自己,那是車子吃的油不是給人吃的,其實還真善良

中油高階機油配方品質還跟不上歐美,但卻是唯一國內{堪}能用的,汽車一萬公里換應該OK
不過記的找直營店找到加盟店還是有仿冒品,也別看見掛中油就以為是直營站,很多是掛LOGO而已其實還是加盟店

補充一點,認證是一種假象,除非原廠體系鍊在台灣外國人也在台灣還有機會,不然送一百瓶原廠認證,銷售時混油在丟進去不就得了

在不然每瓶都認證,問題是台灣法令鬆,就算驗出混油賠償額度小,賠償額度過大就公司放給他去就好,另一個問題就是台灣驗油嚴格方式
跟外國不同,驗證上標準較寬鬆,因果賠償範圍小所以廠商可以賭

外國認證機制還是在外國,認證完取回還是透過貿易行為,貿易行為一有難免還是100瓶分裝為200瓶而且還多一張國際證書
台灣市面上每個品牌都有國際認證,連賣場也有

外國歐美試試看呀,因果範圍賠車價賠到死,沒錢賠關到死,看看廠商敢不敢賭

外國人就算在台灣也會為了不同法律反饋己身效果而冒險,賠的小就賭混油,賠的大就搞正規
進口油品不是外國人騙台灣人,就是台灣人想騙台灣人

中油體系龐大外銷經濟鏈在台灣反而無須如此操作,中油也是為了錢,但是台灣市場只是九牛一毛
不過中油就是愛賺錢不願多點優惠給同族群台灣而落人口實
中油唯一好處就是直營,中油出口一定透過貿易行為,原因就是(賠)的心理學
只要有貿易行為就是衡量法律保護消費者範圍,賠大玩正規,賠小玩假正規

很多還是待過中油配方研究員跳出來跟親系或者朋友合資販售機油,靠的就是配方技術以及成本優勢
在通過認證系統取得認證,再買外國品牌油品當擋箭牌混製賣出,不過只敢在亞洲區,不敢進入到歐美市場
除非透過再次貿易行為,因為歐美有因果罪責條例,一出事就是大賠

應該不會有人還疑我打廣告吧,中油體系應該不需要我這隻螞蟻打廣告了

說明一下離心混製油以及混製油差異
(1)離心混製油
答:簡單來說就是回收油品透過技術過濾棉幾道程序,離心分離,再添加劣質新油,再重新包裝販售
機油由各大保養廠回收,成本極低,而且獲利驚人,簡直除了濾棉耗品以及劣質新品添加物外其他沒有成本

(2)混製油
答:這算是新品,但是油品分很多成分油脂,可稱為油的原物料,藉由對油脂特性經驗,配出某些優越功能性機油潤滑油品
就是俗稱的機油配方,正規優越配方成本高售價也高
混製油就是用優越配方添加便宜油品,讓100瓶裝原桶可分裝成200瓶甚至更多,機油商藉此油鍊坐大,我想連中油也未必敢惹
混製油基本上要通過認證其實就像之前大統混製油一樣毫無困難,況且是車用機油,放得更鬆,只有歐美先進國家才藉由因果法令
箝制商人利益思考範圍