汽車五千公里，一萬公里換機油其實都是錯誤 @ 明行默遺失世界

2021年3月29日補充:(不要再問了以下自己看)

Q:很多人問怎樣買品質好的機油對車保養才好又省荷包

答: 自行至美國eBay網或者亞馬遜(AMAZON)網選購選購或者美國境內其他知名銷售平台也可以，很多貿易商

研究新話術以及行銷策略來誤導消費者，其實還是混油，機油貿易商過手都得賺

AMAZON，eBay網買機油記得選擇美國當地賣家發貨

Q:台灣外國公司設立的賣場機油是外國進口的嗎?

答:外國進駐台灣的賣場所賣的機油多數是台灣供應商提供

Q:請問網路影片說機油變黑就是品質不好

答:機油變黑是正常現象，新油調配顏色與引擎運轉使機油內含物開始產生融合顏色會不同

，引擎運轉讓機油內含物開始變黑產生保護引擎效果，機油不是由顏色判斷好不好，而是

需要透過精密儀器檢測，所以外國有專門檢驗機油機構，生產的機油有些很快變黑開始發

揮效能，有些技術使機油配方快速混和融合，藥效快..效期又長，快速變黑機油售價還較高

Q:外國假機油也很多，假機油不是台灣多而已，是全世界都有這問題

答:外國為了保有戰爭優勢，而戰爭又會用上各種載具以及機械，還有民用載具也會用到

，戰爭時卻因為機油每5千公里就得換或1萬公里就得換，或者換了機油載具或機械卻沒有

保護效果，戰爭成本以及優勢會喪失還徒增人員傷亡，所以歐美各國都會嚴格檢驗，對賣

假機油法律也是嚴格，外國商人不會敢賭法條，因為絕對驗得出來，不像亞洲各國都用難

以認定因果關係就乎弄過去

先進國家汽車換機油最低是2.5萬公里，在台灣機油配方都是自己亂混油的

，根本無法國外比，台灣混油價格還比外國貴

在歐美沒有1萬公里換的劣質機油，台灣車廠號稱1萬公里其實都是混製機油

台灣除了中油直營店市售以外全部都假機油，自備機油的話很多從賣場買的怎麼辦?
那是一種離心回收油品添加新油混製而來

從出廠認證~各大檢驗認證~進口證明~品質確認書之類販售商通通都有，只是油還不是完整的油

台灣進口各大品牌都也混油,進口油一桶正常分裝100瓶，台灣偏偏添加混油分裝到200瓶
別說各大官方保養廠中獎了，沒看到保養廠只要機油量出來,機油廠商連天車，自動換輪胎新設備,汽車電腦檢測器都敢送，穩賺不賠

所以廠商公里數越建議越短,還有車廠業務叫人三千公里就換機油的，還賣日本進口車的業務~~我心想真敢說
其實汽油/柴油引擎愛車的每2萬公里換就行了，馬虎一點的2萬5千換也絕對不影響引擎狀態，國外還會建議未達3萬公里不建議更換機油

【假如機油數據寫3萬公里，1.5萬公里~2.5萬公里是這機油發揮最佳效能時刻】

換句話說如果你都1萬更換機油，那你的車都沒吃到效能，長期下來你的引擎損耗會更不順暢

會引導車主縮短公里數保養純粹為了避免車毀爆發出混油事情
事情不曝光就能持續順便創造利潤,長長久久躺在家也能賺錢
國外歐美2.5萬公里以上才換,因為外國機油商不敢賭法令

2.5萬公里換機油太久了嗎?，你去翻翻外國人習慣以及原油廠油品測試保證你會目瞪口呆~2萬公里換機油原來已經是奢侈

但是台灣沒有法令箝制你敢用外國人標準嗎~是行不通的

另外有業務說天氣台灣炎熱潮濕弄成藉口
機油有分濃稠度給車主選擇,天氣其實跟機油使用關聯性不大,車子開下去內部都一樣熱
寒冬來說，就像引擎工作溫度不到不行，汽車商也會想辦法快速提高引擎工作溫度
引擎溫度過高也不行，廠商會設計快速降溫維持適當溫度

你說說機油跟天氣關聯性大不大

最近網路流傳一篇勸車文
內容大致就是說汽車一萬公里換機油就行了，那是大錯特錯，台灣所有機油已經淪陷

，開保養廠只有初期投資金額，機油量多一點後面機油商會補回來的，簡直免費開給你經營

不管多有名，口碑多好，多麼實用，客戶群多大,那些全都是混製油，不是外國機油品質濫，是台灣進口時添加混油
況且機油商思維會安慰自己，那是車子吃的油不是給人吃的，其實還真善良

中油高階機油配方品質還跟不上歐美，但卻是唯一國內{堪}能用的，汽車一萬公里換應該OK
不過記的找直營店找到加盟店還是有仿冒品，也別看見掛中油就以為是直營站，很多是掛LOGO而已其實還是加盟店

補充一點，認證是一種假象，除非原廠體系鍊在台灣外國人也在台灣還有機會，不然送一百瓶原廠認證，銷售時混油在丟進去不就得了

在不然每瓶都認證，問題是台灣法令鬆，就算驗出混油賠償額度小，賠償額度過大就公司放給他去就好，另一個問題就是台灣驗油嚴格方式
跟外國不同，驗證上標準較寬鬆，因果賠償範圍小所以廠商可以賭

外國認證機制還是在外國，認證完取回還是透過貿易行為，貿易行為一有難免還是100瓶分裝為200瓶而且還多一張國際證書
台灣市面上每個品牌都有國際認證,連賣場也有

外國人就算在台灣也會為了不同法律反饋己身效果而冒險,賠的小就賭混油,賠的大就搞正規
進口油品不是外國人騙台灣人，就是台灣人想騙台灣人

中油體系龐大外銷經濟鏈在台灣反而無須如此操作，中油也是為了錢,但是台灣市場只是九牛一毛
不過中油就是愛賺錢不願多點優惠給同族群台灣而落人口實
中油唯一好處就是直營

很多還是待過中油配方研究員跳出來跟親系或者朋友合資販售機油，靠的就是配方技術以及成本優勢
在通過認證系統取得認證，再買外國品牌油品當擋箭牌混製賣出，不過只敢在亞洲區,不敢進入到歐美市場
除非透過再次貿易行為，因為歐美有因果罪責條例，一出事就是大賠

應該不會有人還疑我打廣告吧，中油體系應該不需要我這隻螞蟻打廣告了

說明一下離心混製油以及混製油差異
(1)離心混製油
答:簡單來說就是回收油品透過技術過濾棉幾道程序，離心分離,再添加劣質新油,再重新包裝販售
機油由各大保養廠回收，成本極低，而且獲利驚人，簡直除了濾棉耗品以及劣質新品添加物外其他沒有成本

(2)混製油
答:這算是新品，但是油品分很多成分油脂，可稱為油的原物料，藉由對油脂特性經驗，配出某些優越功能性機油潤滑油品
就是俗稱的機油配方，正規優越配方成本高售價也高
混製油就是用優越配方添加便宜油品，讓100瓶裝原桶可分裝成200瓶甚至更多，機油商藉此油鍊坐大，我想連中油也未必敢惹
混製油基本上要通過認證其實就像之前大統混製油一樣毫無困難，況且是車用機油，放得更鬆,只有歐美先進國家才藉由因果法令
箝制商人利益思考範圍